奔奔estar磷酸铁锂电池确实存在被车主反映的锁电情况。具体案例体现锁电现象有车主于2021年9月初提车，车辆生产日期为8月 ，使用的是宁德时代磷酸铁锂电池 ，日常行驶模式为D + 。在之前，车辆充满电时APP续航和表显续航一直显示320公里 。然而 ，在长安4S店贴膜后 ，情况发生了变化。
奔奔E-Star：使用中航锂电的磷酸铁锂电池，成本较低但能量密度和低温性能受限 ，未提及具体电芯型号 。结论：6万元价位下 ，哪吒V是唯一明确搭载宁德时代NCM523电芯的车型，奔奔E-Star未采用该配置 。
是宁德时代300750和国轩高科002074。其中宁德时代生产的是代号为XLBA53的电池，国轩高科则是代号XLBA52的生产厂家 ，出现问题的车辆多集中在生产批号SC7001ABHBEV的车型上 ，该款车型所使用的电池为国轩高科生产的代号为XLBA52的磷酸铁锂电池 。
版本：预计售价98万，电池可选磷酸铁锂和三元锂 ，续航提升至301公里 ，采用液冷电机冷却，比较高时速125公里 ，配备冷暖空调 ，可加装快充模块，但仍无任何气囊 。
长安奔奔estar电池好。奔奔是选磷酸铁锂电池 ，日常使用安全 ，耗电小。东风ex1有安全气囊，出现事故安全 ，电池耗电比奔奔大一点 。我们日常出门高速还是开车 ，容易开车时间长，所以要选耗电小的，而且奔奔性价高 ，空间大 ，动力够 。
〖壹〗 、质量和可靠性问题 、内饰和配置不足。质量和可靠性问题：一些消费者反映，长安奔奔Estar的质量控制存在问题 ，出现零部件故障、电池寿命不佳等问题 ，这影响了车辆的可靠性和持久性 。内饰和配置不足：长安奔奔Estar的内饰设计和用料相对简单，与一些竞争对手相比 ，缺乏高品质感和精细度 。
〖贰〗 、动力偏弱 、触控式空调控制区操作不便等。动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机 ，峰值扭矩为170N·m 。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快 ，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力 。
〖叁〗、至于长安奔奔EStar缺点有哪些 同样相比于宏光MINI EV ，奔奔E-Star国民版在车身尺寸上就比它大上不少，并且有着更加方便的四门五座设计 ，而上文也提及不论是动力强度还是续航里程都完胜五菱MINI EV ，整体售价也只比MINI EV高出1000元。所以，在颜值和个性化以及舒适度方面上，奔奔E-Star不占上风 。
〖肆〗 、动力不足是缺点 。重庆长安汽车股份有限公司 ，简称长安汽车。在重庆 、北京、河北、合肥 、意大利都灵 、日本横滨、英国伯明翰 、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地 ”各有侧重的全球协同研发格局 。2014年 ，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部 ”的中国品牌 。
作为一位长安奔奔estar的车主 ，我于2021年9月购入了这款指导价为39800元并带有快充功能的车型。以下是我的购车经历 、使用感受以及遇到的一些问题 ，供各位潜在车主借鉴。购车经历 当时，我所在地的4S店有现车 ，但车辆已经加装了导航、倒车影像以及快充功能 ，因此车款费用提升到了43800元 。
长安奔奔estar的售价因配置和地区差异而有所不同，且近来已停售 ，具体费用需借鉴官方渠道或经销商提供的信息 。关于长安奔奔新能源e-star的用车感受 ，可以从以下几个方面进行概述：驾驶体验 动力表现：长安奔奔新能源e-star作为一款电动汽车，动力响应迅速 ，加速平顺 ，适合城市通勤。
基于每天来回60公里通勤且每月油费超1000元的情况，购买4万元的长安奔奔EStar从经济性和使用成本角度分析是划算的，但需满足关键前提条件 。
长安奔奔estar可以使用家用220V电源进行充电 。通常情况下 ，充电过程大约需要5到6个小时。使用便携式充电器：长安奔奔estar在出厂时 ，制造商通常会配备一个便携式充电器 。用户只需将便携式充电器连接到家里的普通电源插座，即可为车辆充电 。
长安奔奔E-Star续航变差可能由电池衰减 、续航虚标 、电池质量问题、软件或模式问题以及使用习惯影响导致 ，需针对性排查解决。 电池衰减电池容量随使用时间或里程增加而下降是常见原因 。部分车主反馈 ，车辆总里程达16万公里以上或使用数年后，电池性能显著衰退 ，尤其在剩余续航低于100公里时掉电加速 。
〖壹〗 、长安奔奔estar的电池衰减并不明显 ，且在保修期内有免费更换服务保障。以下是具体分析：电池寿命长：长安奔奔estar的电池寿命在八年或十二万公里的范围内，这表现出了相当的耐用性 。
〖贰〗 、长安奔奔E-Star续航变差可能由电池衰减、续航虚标 、电池质量问题 、软件或模式问题以及使用习惯影响导致 ，需针对性排查解决 。 电池衰减电池容量随使用时间或里程增加而下降是常见原因。部分车主反馈 ，车辆总里程达16万公里以上或使用数年后，电池性能显著衰退 ，尤其在剩余续航低于100公里时掉电加速。
〖叁〗、当长安奔奔国民版estar的电池衰减至80%以下时 ，消费者可以根据相关的保修政策，享受免费更换电池的服务 。这一政策旨在保障消费者的权益，确保车辆在使用过程中的性能和安全性 。电池寿命与使用情况：长安奔奔E-star的电池在正常使用情况下 ，其寿命能达到八年 ，或者行驶12万公里。
长安奔奔E-Star续航变差可能由电池衰减、续航虚标 、电池质量问题 、软件或模式问题以及使用习惯影响导致，需针对性排查解决 。 电池衰减电池容量随使用时间或里程增加而下降是常见原因 。部分车主反馈 ，车辆总里程达16万公里以上或使用数年后 ，电池性能显著衰退，尤其在剩余续航低于100公里时掉电加速。
长安奔奔estar的电池衰减并不明显 ，且在保修期内有免费更换服务保障 。以下是具体分析：电池寿命长：长安奔奔estar的电池寿命在八年或十二万公里的范围内 ，这表现出了相当的耐用性 。
跟个人的操作习惯和开暖气有很大关系的，实际使用起来肯定会有折损。2020年12月30 ，长安新能源奔奔E-Star国民版开启预售 ，新车预售价为98万元起，比较高续航里程301公里 。早在2020年4月13日 ，长安新能源奔奔E-Star就已经上市了 。
当充电到280公里左右时 ，充电桩就自动跳枪，虽然显示续航仍为320公里，但实际上只充进了280公里的电量 ，经确认有30公里的电量被锁电 ，并且长安方面并未告知车主这一情况。从电池数据疑似锁电还有车主的奔奔estar2021国民版，同样采用D +模式 ，配备宁德时代磷酸铁锂电池 。
〖壹〗、质量和可靠性问题 、内饰和配置不足 。质量和可靠性问题：一些消费者反映 ，长安奔奔Estar的质量控制存在问题，出现零部件故障 、电池寿命不佳等问题 ，这影响了车辆的可靠性和持久性。内饰和配置不足：长安奔奔Estar的内饰设计和用料相对简单 ，与一些竞争对手相比，缺乏高品质感和精细度。
〖贰〗、动力偏弱 、触控式空调控制区操作不便等 。动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机 ，峰值扭矩为170N·m 。虽然身为微型纯电车型 ，起步比燃油车轻快，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。
〖叁〗 、至于长安奔奔EStar缺点有哪些 同样相比于宏光MINI EV ，奔奔E-Star国民版在车身尺寸上就比它大上不少 ，并且有着更加方便的四门五座设计，而上文也提及不论是动力强度还是续航里程都完胜五菱MINI EV，整体售价也只比MINI EV高出1000元 。所以 ，在颜值和个性化以及舒适度方面上 ，奔奔E-Star不占上风 。
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