帕萨特安全性影响销量吗?

帕萨特安全性对其销量有影响 。2019年底，上汽大众帕萨特在中保研碰撞测试中 ，A柱断成三角形，气囊未有效保护假人
，这一结果与大众一直宣传的德系品质 、安全标杆形象大相径庭，导致其销量断崖式下跌。2020年新帕萨特销量为145805辆 ，相比2019年减少了68256辆
，同比下降389%，中级车销冠地位也被其他车型取代
。

年度小改款一般不涉及车身结构大改 ，但帕萨特断A柱后销量下滑可能迫使上汽大众加速改进。若其通过优化结构或材料提升了安全性
，且后续车型能持续保持高标准，可能逐步挽回市场信心；反之 ，若改进仅是短期应对
，长期安全性仍存隐患，则可能加速品牌衰落 。

品牌形象受损：大众品牌长期以车体结构、结实和安全性为卖点 ，此次事件导致品牌形象受损
，日系车可能借此反扑
。销量潜在影响：帕萨特前11月销量达17万辆，途观L销售14万辆 ，柯迪亚克卖了5万辆，三款车共计销售约36万辆
，占上汽大众销量的24%。

对市场地位的潜在影响：帕萨特此前从雅阁手中抢来“第一 ”的位置，此次碰撞测试结果可能使其地位受到挑战 。消费者在购车时 ，安全性能是重要考量因素之一
，不佳的碰撞成绩可能使部分潜在消费者转向其他安全性能更优的车型
。

上汽大众销量下滑是产品与人为因素共同作用的结果，具体分析如下：产品因素质量问题引发信任危机碰撞测试成绩不佳：中保研对帕萨特的碰撞试验给出差评 ，途观L等产品也不断爆出使用问题
，让消费者对其质量安全存在质疑。例如，帕萨特断A柱事件 ，严重影响了消费者对上汽大众产品安全性的信任
，导致品牌形象受损 。

对于帕萨特来说，去年的碰撞测试对车型以及品牌都造成了重大的影响 ，尤其是在销售终端
，潜在客户对其安全性的质疑让车型的销量大打折扣
。在中国市场耕耘多年，且拥有情怀光环的帕萨特尚且如此 ，其他品牌和车型更是不敢有半点怠慢。甚至可以这样说，帕萨特的这一撞
，直接撞醒了国内车企对于汽车安全的强烈关注 。

最后一次聊帕萨特碰撞事件

〖壹〗
、中保研（C-IASI）：采用60公里/小时的25%偏置碰撞，碰撞物为坚硬铁壁 ，模拟小重叠率高速碰撞场景
。帕萨特在此测试中A柱断裂
，乘员舱严重变形，安全性评分极低。C-NCAP：采用40%偏置碰撞 ，碰撞物为可形变的蜂窝铝盒
，模拟较大重叠率的碰撞场景 。帕萨特在此测试中A柱完好，乘员舱结构完整 ，获得较高评分。

〖贰〗、上汽大众帕萨特在第三方安全碰撞测试中“较差”评级
，引发产品与品牌层面的信任危机，对上汽大众 、上汽集团及大众汽车集团造成多方面影响 ，同时警示行业重视安全与诚信
。事件回顾12月24日
，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2019年第二批第四款车型——上汽大众帕萨特（2019款280TSI商务版）的测试结果。

〖叁〗
、是帕萨特的a柱事件，在中保研的正面25%偏置碰撞实验当中 ，帕萨特车型的a柱变形严重，拿到了测试的最低分
，这个数据在互联网上掀起了一阵的风波，很多帕萨特车主对车辆的质量存在着质疑 。

〖肆〗、首先需要明确的是 ，此次测试2020款帕萨特虽说是上汽大众主动要求的
，但中保研仍旧按照自己的规则，自行从上汽大众经销商端采购的 ，只不过这个购买费用会由上汽大众承担
，不存在上汽大众送去一辆性能优异的车去进行碰撞的说法
。

〖伍〗 、是帕萨特的a柱事件。在中国保险研究院的正面25%偏置碰撞实验中，帕萨特a柱变形严重 ，得到了最低的测试分数 。这个数据在网上引起了一场风波
，很多帕萨特车主对自己的车辆质量提出了质疑
。大众的帕萨特长4，933mm ，宽1
，836mm，高1 ，469mm，轴距2
，871mm。

帕萨特“增重
”,中保研“消失”,这里面的“瓜 ”到底有多大?

〖壹〗
、虽然近来关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案，但可以看出 ，大众确实在“以它的方式
”进行补救 。而且随着时间的推移
，舆论已经有所缓和，配合幅度不小的市场优惠 ，帕萨特的销量也开始回暖
。说完帕萨特
，难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆，不过自“本田皓影事件”之后 ，中保研至今已经沉默三个月有余了。

〖贰〗、最近
，失声已久的中保研（C-IASI）再次发声，此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩 ，分别是哈弗H本田皓影 、领克0马自达阿特兹
、 大众帕萨特 。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义
。

〖叁〗、当然
，帕萨特因此也被冠以“开车需戴安全头盔的车型 ”的名号！本以为中保研能一路高歌，成为国内首屈一指的汽车安全测试权威机构。但好景不长 ，发生了“皓影碰撞测试罗生门
”事件，导致中保研“人设崩塌” 。

〖肆〗 、而9月份的2020款帕萨特费用与4月份的保持一致
，商务版也是增加了前后排头部气囊，但是车辆的整备质量提升到了1470kg ，足足加重了25kg
，根据大家的分析这里面应该包含了A柱加强的重量，当然随着车重的增加 ，油箱也变大了5L
，这其中变化的逻辑可以借鉴一位知乎网友的匿名

“中保研事件
”已过去三年,为何国人迟迟不能原谅上汽大众?

与此同时，大众在国人心中的地位也是举足轻重 ，南北大众销量长期霸占国内汽车销量排名榜首
，令其他合资品牌分外眼红。即便是大众在国内不断减配，即便大众在质量问题上层出不穷 ，国人依旧会选取性遗忘
，但是对上汽大众帕萨特“中保研事件”，直到现在国内消费者都还耿耿于怀
。