对于半年前的帕萨特“碰撞门 ”事件，大众官方终于给出了正面回应。 为表诚意 ，大众这次并没有采用“白底黑字加红章 ”的书面声明方式 ，而是召开了一次媒体沟通会，由包括大众 汽车 乘用车品牌中国CEO冯思翰 、上汽大众 汽车 销售有限公司总经理贾鸣镝在内的核心领导层直接公开发言 。
如今帕萨特二刷中保研 ，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了 。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的 ，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的。而且碰撞车型是全系的最低配版本 。 首先，在4个大的项目上 ，只有耐撞性与维修经济性指数拿到了A ，其它三项都是G 。
在测试中遇到A柱弯折的情况下，本应在正面碰中对驾驶者起到保护作用的主驾驶气囊 ，弹出后并没有对假人进行有效保护 ，再加上缺少测气帘，导致假人头部直接撞击A柱与中控台。最终碰撞成绩中 ，帕萨特正面气囊保护作用为0 ，再加上缺少侧面气帘的保护，才导致帕萨特的此项最终得分为P。
值得一提的是 ，上汽大众曾在中保研测试之后 ，主动向中汽研申请了帕萨特的碰撞测试，最终也得到了五星评价 。不过中汽研并没有正面25%偏置碰撞的测试 ，所以这个五星评价也没有给帕萨特带来太多积极的影响 。讲真 ，帕萨特确实是被A柱拉了胯。而这一次在最新的中保研测试中，帕萨特的A柱终于“硬”起来了 。
〖壹〗 、上汽大众1月销量暴跌40%，帕萨特销量下滑是主因 ，部分车主拟起诉中保研并要求大众给出交代 。具体分析如下：上汽大众1月销量概况上汽集团发布的产销快报显示 ，上汽大众1月产量137万辆，同比下滑125%；销量13万辆 ，同比暴跌40.53% ，环比下滑52%。
〖贰〗、上汽集团2月15日发布了最新产销报告，其中上汽大众1月产量137万辆 ，同比下滑13% ，1月销量为13万辆，同比暴跌40.5% ，环比下滑更是达到52% 。上汽大众首月跌幅超过了上汽集团首月整体35%的跌幅 ，原本是上汽集团最得意的“儿子 ”，如今反倒拖了后腿 。
〖叁〗 、年1月 ，上汽大众销量暴跌40% ，旗下帕萨特也直接跌出当月轿车销量前15。乘联会数据显示，5月帕萨特销量为5785辆，同比下滑61% ，在轿车销量榜单上跌至39名 ，昔日B级三剑客头衔不再 。尽管上汽大众申请中汽研C-NCAP测评 、并获五星安全等级，上汽大众也主动表示希望能再战中保研 ，但口碑无力挽回已成事实 。
〖肆〗、朗逸：大涨难掩全族无力朗逸销量涨幅显著：朗逸作为上汽大众的功臣 ，5月销量涨幅达33%，但上汽大众整体同比增幅仅为7% ，增长乏力。其他车型表现不佳：途观：销量下滑10% ，昔日SUV市场的霸主地位不再，如今被昂科威、哈弗H传祺GS宝骏560等车型超越 。帕萨特：销量大幅下滑37% ，昔日枭雄风采不再 。
〖伍〗 、德国大众汽车公司9月22日发表声明说 ，该公司涉嫌违规排放事件所涉及的柴油汽车数量可能达到1100万辆，公司将向公众通报调查进展 ，并已拨款65亿欧元应对此次违规排放事件。
〖壹〗 、在25%偏置碰撞的环节中 ，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者 ，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩。而其碰撞测试视频也在各大社交媒体上被火速传播 。
〖贰〗、那么既然老款帕萨特的安全性既然没有问题 ，新款为何又要针对性的打补丁呢？根据之前网上车市流出来的信息，上汽大众为了提升汽车安全性 、增加竞争力 ，拟投资24270万元针对现有车型进行优化 ，比如加引左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整等，这也是帕萨特为何能在这次测试中成功过关的关键原因 。
〖叁〗 、网络舆论持续发酵近一个月后 ，大众官方没有做出正面回应。近日 ，行车视线从中汽研C-NCAP官方获悉，上汽大众自愿申请帕萨特的碰撞测试 。在中汽研进行的碰撞测试分别是ABE系统试验、行人保护试验 、三项实车碰撞试验 、鞭打试验等 。据悉 ，首 轮项目的实验在1月13日-1月17日进行。
〖肆〗、年中保研C-ISAI发布了国产版大众帕萨特的碰撞测试结果 ，2019年新款帕萨特的A柱，弯折程度要比迈腾更加夸张 ，驾驶舱的上部侵入程度也更加严重；并且 ，2019年新款帕萨特用前轮挤压驾驶舱，脚部和腿部的伤害得分也由迈腾的“优 ”下降为“差” 。腿部和脚部受伤，顶多截肢 ，死不了人 。
〖伍〗 、是帕萨特的a柱事件 ，在中保研的正面25%偏置碰撞实验当中，帕萨特车型的a柱变形严重 ，拿到了测试的最低分 ，这个数据在互联网上掀起了一阵的风波，很多帕萨特车主对车辆的质量存在着质疑。
〖陆〗 、帕萨特在刚刚过去的一年 ，算是年度最火车型之一 ，只不过这次帕萨特的舆论是安全问题，在碰撞测试中撞断了A柱 ，把上汽大众推向了舆论的漩涡 ，这一次风波，本以为大众帕萨特的销量会严重影响 ，但是有趣的是 ，买帕萨特的人似乎并没有减少，由此可见，神车的销量并没有在这次风波中摧毁 。
对于这一现象 ，大众明显存在对车型国产后减配的嫌疑 ，而中保研途观L官方回应却含糊其辞 。途观L这款车原本有着非常不错的销量以及口碑，却不曾想到大众竟然为了降低成本 ，在普罗大众看不到的安全性方面大幅度偷工减料 ，这也直接导致该车型今年的销量大幅下跌。
有意思的是，大众途观的美版在接受IIHS碰撞测试时 ，美版途观拿到了“无论哪个方面 。G ”（良好优秀）等级 ，且a柱碰撞后无明显变形，驾驶舱相对完好 ，有效保护了成员的安全 。对于这种现象 ，大众明显有减少国产车型分布的嫌疑，而中国保险研究途观L的官方回应则含糊其辞。
上汽大众近来面临销量下滑、口碑受损 、人事变动等多重挑战 ，但将其简单定义为“烫手山芋 ”并不全面 ，需结合具体背景和未来规划综合分析：销量下滑与口碑坍塌碰撞测试失利：帕萨特和途观L在中保研碰撞测试中表现不佳，被质疑“偷工减料 ”，直接导致消费者信任度下降。
大众途观L 前些日子大众帕萨特在中保研测试项目中发生A柱断裂的情况 ，导致消费者对其安全性能产生怀疑 ，口碑暴跌，如今风声稍过另一款销量火爆的途观L也发生了类似的情况；25%偏置碰撞测试成绩仅为P（差） ，A柱部分发生明显变形 ，对驾驶舱的驾驶人员造成极大的威胁 。
销量下滑原因补充：品牌口碑与企业声誉受损：帕萨特碰撞成绩风波影响了上汽大众的品牌口碑和企业声誉，帕萨特 、途观L等车型在中保研“翻车”后销量大幅下滑 。斯柯达品牌边缘化：上汽斯柯达持续低迷 ，逐渐被边缘化 ，对整体销量产生负面影响。
上汽大众大幅降价但销量下滑，丰田费用坚挺却销量上涨 ，两者市场表现形成鲜明对比 。上汽大众销量下滑原因 口碑问题：丰田因质量稳定可靠积累良好口碑 ，上汽大众因减配和品质危机口碑变差 。
〖壹〗、综上所述，帕萨特碰撞事件有可能成为挥之不去的新梗。这一事件不仅损害了大众的品牌形象和口碑 ，还可能影响消费者对该品牌的信任和忠诚度 。因此 ，大众应该积极处理和解决这一问题，以挽回消费者的信任和支持 。同时，整个汽车行业也应该从这一事件中汲取教训 ，不断提升产品的质量和安全性能。
〖贰〗、曾今的帕萨特中保研究的结果不堪入目 ，“a柱弯曲，假人撞到头 ” 。中保研究的碰撞结果一出来 ，就极大的影响了帕萨特 ，的销量，让帕萨特碰撞结果成为大家的笑柄 。为此 ，“戴头盔 ”驾驶帕萨特的梗也在流传。
〖叁〗 、而在那时候 ，许多网络喷子都是在吐槽帕萨特断A柱和爆头等事情，例如开帕萨特一定要带上帽子 ，那_帕萨特专用型帽子是什么梗呢？实际上这也是许多烧脑的网民想出去的梗 ，便是由于帕萨特的主驾汽车安全气囊接不了驾驶人员的头，因此带个帽子就不易被爆头了 ，比较好是或是三级头 。
〖肆〗 、事实证明 ，帕萨特在中国保险研究院发生的令人震惊的碰撞绝对是车圈里最激动人心的消息 。帕萨特的a柱在碰撞实验中严重破坏，假人受伤严重，所以给他分配了头盔。所以在很多论坛和软件上 ，这种糟糕的玩法出来了 ，买帕萨特给头盔，成为全村人的餐车。
〖伍〗、就在去年 ，2019年款上汽大众帕萨特的一撞出圈图 ，可谓是世界名画了 。一个红彤彤的P极差，俨然成了一只轻轻扇动翅膀的蝴蝶 ，瞬间引爆了当时的车圈 ，并且成功出圈 。至今，开帕萨特要戴头盔 、全村吃饭车等网络爆梗依旧热度不减 ，并且有愈演愈烈的趋势。
〖陆〗 、时隔一年 ，“买 帕萨特送头盔”的梗依旧偶尔被人提起，或许忍不下这口气 ，上汽大众找到了当时把帕萨特置于“万劫不复 ”之地的中保研、自愿申请重新测试旗下帕萨特的安全性 ，中保研干的就是这买卖，自然欣然接受 。
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