〖壹〗、对于这一现象，大众明显存在对车型国产后减配的嫌疑 ，而中保研途观L官方回应却含糊其辞。途观L这款车原本有着非常不错的销量以及口碑 ，却不曾想到大众竟然为了降低成本，在普罗大众看不到的安全性方面大幅度偷工减料 ，这也直接导致该车型今年的销量大幅下跌。
〖贰〗 、有意思的是 ，大众途观的美版在接受IIHS碰撞测试时，美版途观拿到了“无论哪个方面 。G ”（良好优秀）等级 ，且a柱碰撞后无明显变形 ，驾驶舱相对完好，有效保护了成员的安全 。对于这种现象 ，大众明显有减少国产车型分布的嫌疑 ，而中国保险研究途观L的官方回应则含糊其辞。
〖叁〗 、上汽大众近来面临销量下滑、口碑受损 、人事变动等多重挑战，但将其简单定义为“烫手山芋 ”并不全面 ，需结合具体背景和未来规划综合分析：销量下滑与口碑坍塌碰撞测试失利：帕萨特和途观L在中保研碰撞测试中表现不佳 ，被质疑“偷工减料 ”，直接导致消费者信任度下降 。
〖肆〗 、大众途观L 前些日子大众帕萨特在中保研测试项目中发生A柱断裂的情况，导致消费者对其安全性能产生怀疑 ，口碑暴跌 ，如今风声稍过另一款销量火爆的途观L也发生了类似的情况；25%偏置碰撞测试成绩仅为P（差），A柱部分发生明显变形 ，对驾驶舱的驾驶人员造成极大的威胁 。
〖伍〗、销量下滑原因补充：品牌口碑与企业声誉受损：帕萨特碰撞成绩风波影响了上汽大众的品牌口碑和企业声誉 ，帕萨特 、途观L等车型在中保研“翻车”后销量大幅下滑。斯柯达品牌边缘化：上汽斯柯达持续低迷，逐渐被边缘化 ，对整体销量产生负面影响 。
而对于中保研的碰撞成绩 ，销售顾问表示，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响 ，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位 ，而碰撞成绩一出，销量是有明显下滑的 。此外 ，销售顾问还表示 ，帕萨特其实是辆很安全的车。
而此番中保研把帕萨特拉过去这么一撞，再一看，嘿 ，撞挺惨啊 ，你们车子质量这么差，每次还让我们赔这么多 ，这不是明摆着坑人吗？ 因此总结下来是这样的 。
首先需要明确的是 ，此次测试2020款帕萨特虽说是上汽大众主动要求的，但中保研仍旧按照自己的规则 ，自行从上汽大众经销商端采购的 ，只不过这个购买费用会由上汽大众承担，不存在上汽大众送去一辆性能优异的车去进行碰撞的说法 。
换而言之 ，2020款的大众帕萨特在安全方面 ，已经是回到了消费者心里期待的那一表现。且这一碰撞结果在众多B级车队伍中，也都是一位实打实的优等生 。而这一碰撞佳绩相比去年来说 ，也完全是有了质的飞跃；所以小编相信 ，这对于帕萨特恢复更高的销量和挽回曾经的潜在客户，一定是能起到关键作用 。
上汽大众1月销量暴跌40%，帕萨特销量下滑是主因 ，部分车主拟起诉中保研并要求大众给出交代。具体分析如下：上汽大众1月销量概况上汽集团发布的产销快报显示 ，上汽大众1月产量137万辆，同比下滑125%；销量13万辆 ，同比暴跌40.53% ，环比下滑52%。
上汽集团2月15日发布了最新产销报告，其中上汽大众1月产量137万辆 ，同比下滑13% ，1月销量为13万辆，同比暴跌40.5% ，环比下滑更是达到52% 。上汽大众首月跌幅超过了上汽集团首月整体35%的跌幅 ，原本是上汽集团最得意的“儿子 ”，如今反倒拖了后腿 。
年1月 ，上汽大众销量暴跌40% ，旗下帕萨特也直接跌出当月轿车销量前15。乘联会数据显示，5月帕萨特销量为5785辆，同比下滑61% ，在轿车销量榜单上跌至39名 ，昔日B级三剑客头衔不再 。尽管上汽大众申请中汽研C-NCAP测评 、并获五星安全等级，上汽大众也主动表示希望能再战中保研 ，但口碑无力挽回已成事实 。
德国大众汽车集团“排放门 ”在美国的和解协议2016年10月25日获得最终批准 ，大众将花费147亿美元了结因其部分柴油车在尾气排放检测中作弊而引起的集体诉讼。根据和解协议，美国近50万大众和奥迪品牌柴油车车主可以让大众回购车辆、免赔偿终止租赁或免费改装 ，参与和解的车主还将得到现金赔偿 。
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