比亚迪每个月销量

〖壹〗 、各月销量情况（已公布1-11月） 单月销量：2025年11月新能源汽车销量为402万辆 ，创年内新高
，其中乘用车449万辆（纯电275万辆
、插混274万辆），出口119万辆。 累计销量：1-11月累计销量4120万辆 ，同比增长130%
，完成年度目标的91%，其中海外累计销量968万辆（同比增长182%） 。

〖贰〗、整体市场表现：比亚迪每月连续销量破十万 ，即便在春季后的淡季和疫情下的车市低迷环境中，也未受明显影响
。近来比亚迪积压了很多订单
，销量成绩受限于产能，随着多个生产基地的建设和开工 ，未来几个月销量增长将稳定持续
，给低迷的市场环境打了一剂强心针。

〖叁〗 、年12月比亚迪销量明细如下：当月新能源汽车总销量420，398辆 ，同比下滑12%；其中纯电车型190
，712辆，出口13万辆 ，全年累计销量4
，602，436辆 ，同比增长73% 。

掉队的比亚迪辜负了这个造车新时代

〖壹〗
、比亚迪在新能源汽车和动力电池领域虽具备先发优势
，但近来面临市场份额下滑、竞争力不足等问题，未能充分把握造车新时代的发展机遇
。

〖贰〗 、格局形成：当前比亚迪与特斯拉已经跻身新能源汽车“双巨头” ，而一干“造车新势力 ”没有什么存在感，新能源汽车领域“双巨头 + 一干虾兵蟹将
”的格局已然形成。“造车新势力排名榜”的实质 刷存在感：这个靠二线新能源车企撑起来的销量排名
，更像是一场刷存在感的自high 。

〖叁〗、市场竞争环境不同 比亚迪：处境艰难，特斯拉降价带给国内新能源汽车行业危机 ，比亚迪首当其冲。特斯拉补贴新规使其费用降低
，原本占据费用优势的国产电动汽车品牌丧失底牌
。而且比亚迪不屑与互联网造车势力抱团取暖，更显孤立。

〖肆〗
、月新能源车市中 ，比亚迪、广汽埃安 、哪吒汽车位列交付排名榜前三
，蔚来
、理想、零跑年交付破十万，AITO问界交付量大幅下滑 ，小鹏汽车持续掉队 。交付量排名前三的车企情况 比亚迪：虽未给出具体交付数据
，但处于11月交付排名榜首位，展现出强大的市场竞争力 ，在新能源汽车市场占据重要地位
。

〖伍〗 、美国媒体在拆解比亚迪海鸥后发出“闭门造车的小丑
，竟是自己 ”的感慨，是因为比亚迪海鸥在成本控制
、制造工艺、产品配置等方面表现出色 ，颠覆了美国汽车制造商的认知，让美国意识到其在电动汽车领域固步自封
，而中国电动汽车技术已取得显著进步。

品牌向上!比亚迪获4月深圳单一品牌及车型销量“双冠王”,你怎么看...

〖壹〗 、比亚迪喜获4月深圳市单一知名品牌和单一车系销量“七连冠 ”，另外得到深圳市1-4月汽车交易市场销量总冠军 ，超过TOP10的别的合资企业及外资企业知名品牌
，完成中国知名品牌不断向上迈进！品牌向上！比亚迪获4月深圳单一品牌及车型销量“双冠王” 。

〖贰〗
、年第一季度，比亚迪海外销量达21万辆 ，同比增长120%
，占整体销量比例超20%，成为新的增长极
。

〖叁〗、年上半年中国汽车品牌集体向上 ，比亚迪以1071万辆销量超越南北大众之和
，彰显中国新能源汽车产业崛起与全球化竞争力。以下从市场表现 、技术驱动
、产业基础及全球化格局四个维度展开分析：市场表现：自主品牌集体突破，终结合资垄断销量榜单重构：2024年上半年中国汽车销量前10名中 ，自主品牌占据6席 。

〖肆〗、具体来看
，在轿车市场中，虽然4月没能再次由3款自主车型包揽该细分领域三强席位 ，但比亚迪秦和比亚迪海豚两兄弟继续霸占着冠亚军的宝座
。继2月秦PLUS DM-i 2023冠军版上市之后，4月初秦PLUS EV 2023冠军版也正式上市
，因此4月比亚迪秦依旧保持在3万辆的高位。

〖伍〗 、比亚迪双车登顶 面对SUV市场第一的宝座，比亚迪宋系列和特斯拉Model Y在今年比拼显得尤为激烈 ，在3月特斯拉Model Y以54937辆销量的绝对优势获得单月销冠后
，4月比亚迪宋系列又实现了追击，以33007辆的销量获得单月销量 。

〖陆〗、比亚迪 4月销量：210295辆 近日比亚迪公布了4月销量成绩 ，一共卖出了210295辆
，相比于3月（207080辆）略有上升，同比增长96%
。今年1-4月份累计销量超75万辆。要知道 ，去年比亚迪全年销量183万
，整体的势头还是很“猛
”的，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌 ，妥妥的第一位 。

比亚迪杀疯了?2021年新能源累销近60万,再刷记录!

年比亚迪新能源乘用车累计销量近60万辆
，同比增长236%，刷新中国纪录 ，成为新能源市场核心增长力量。整体销量表现2021年比亚迪乘用车全年销量达730093辆，同比增长74%
。其中
，新能源乘用车销量为593745辆，同比增长236% ，占全年总销量的83%。

长城与比亚迪此次争议事件本质是新能源汽车市场竞争激化下的公开对峙
，双方均面临舆论与市场风险，最终结果需依赖第三方权威检测结论 ，但事件已折射出行业“内卷”加剧
、竞争手段升级等深层问题 。

比亚迪唐DM-i高配版将搭载48kWh刀片电池
，实现252公里纯电续航里程，成为插电式混动车型中首个纯电续航超200公里的车型
。以下为详细信息：电池与续航：唐DM-i高配版配备48kWh刀片电池 ，纯电续航达252公里
，突破插电式混动车型行业纪录。

月新能源汽车市场呈现自主品牌强势领跑、新势力分化加剧 、合资品牌加速崛起的特点，比亚迪以24万辆创单月销量新高 ，理想连续三月交付破3万
，丰田
、大众等合资品牌通过降价策略实现销量突破 。