月份新能源车销量排名中 ，国产品牌占据前十 ，特斯拉未进入榜单，具体排名情况如下：比亚迪宋4月销量：25105辆 车型亮点：登上SUV销量榜和新能源汽车销量榜第一 。宋PLUS DM-i车型外观符合多数人审美 ，搭载骁云 - 插混专用5L高效发动机匹配EHS电混系统 ，综合功率173kW，百公里加速9s ，续航比较高1200km 。
年4月SUV销量排名中 ，比亚迪宋登顶，本田CR-V位居第二，哈弗H6重回前三 ，长安CS75位列第四 ，特斯拉Model Y未进入榜单。具体排名及销量情况如下：比亚迪宋：4月销量25105辆，同比上涨60.2% ，成功登顶月销冠军宝座 ，成为当月唯一销量破两万辆的SUV车型 。
4月新能源乘用车零售销量达到22万辆，同比增长74% ，环比下降35% 。1-4月新能源乘用车国内零售132万辆 ，同比增长124%。1 比亚迪在4月新能源乘用车市场表现最为突出，旗下6款车型跻身新能源车销量榜前10名 。
年全球新能源汽车销量排名榜显示 ，比亚迪以91万辆位列第二 ，华为问界以6万辆排名第八，中国品牌占据全球销量榜八席 ，国产新能源汽车已进入“霸屏”时代 。
全球市场：日前EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示 ，比亚迪2月份以87906的全球销量，拿下了当月全球销冠，这也是比亚迪在2022年的第二个全球冠军。
蔚来汽车销量增长迅猛 6月 ，特斯拉中国销售14954辆 ，再次超越比亚迪汽车成为国内新能源领域销量比较高的汽车企业。比亚迪6月销售13168辆，同比下滑42% 。尽管销量下跌严重 ，资本市场对比亚迪汽车却喜欢有加 。7月10日 ，比亚迪股价报收89元/股，当日涨幅为38% ，创公司股价历史新高。
特斯拉Model Y是当之无愧的销冠 ，8万多台的销量数据，甚至是第二名销量的三倍多 。作为今年一季度全球最畅销车型 ，Model Y本身产品力就出色 ，再加上降价政策支持，确实让其他新能源汽车难以招架 。
在欧洲比较好卖的前十新能源车依次为特斯拉Model Y、大众ID.斯柯达ENYAQ 、菲亚特500e 、达契亚Spring、大众ID.福特KUGA PHEV 、特斯拉Model 西雅特 Cupra Bron 、奥迪Q4 e-tron。
特斯拉Model Y和Model 3：这两款车在欧洲市场处于领先地位 ，两款车加起来卖了近30万辆 。特斯拉用实打实的销量数据验证了其全球车型的实力 。大众ID.4和ID.3：前10个月销量加起来近13万辆 ，可见大众出品的新能源汽车在其“老家 ”依然受欢迎。
〖壹〗、月理想汽车销量跌至第七，不能简单归结为消费者“醒悟 ”，而是受费用调整 、产品特性等多方面因素影响 。费用调整幅度大且仓促理想ONE在4月份进行了大幅度调价 ，费用上涨幅度达到1万多 。虽然原材料费用上涨使几乎所有新能源车型都在涨价 ，但理想ONE作为增程式电动汽车，使用的电池包容量并非很大 ，1万多的涨价幅度相对夸张。
〖贰〗 、月份新能源汽车销量排名前十的车型及具体销量情况如下：比亚迪元EV：销量达到6428辆 ，成功登顶新能源市场第一 。这款纯电动小型SUV凭借时尚外观、出色续航里程以及高性价比，获得不少消费者喜欢 ，部分地区等待提车时间一度超2个多月 。
〖叁〗、蔚来：4月总销量未直接公布环比数据 ，但4月第四周销量为0.25万辆，结合其周度销量波动及行业趋势 ，无法确定其4月整体环比增幅是否超过15%。4月第四周销量0.25万辆 ，若假设前几周销量较低，可能拉低整体环比增幅；但若前几周销量较高 ，则可能实现较高环比增长。
〖肆〗 、理想汽车：销售33 ，939辆，同比增长36% 。截至2025年4月30日，累计交付量达到1 ，260 ，675辆，是中国新能源汽车领域的领先品牌之一 。零跑汽车：交付41 ，039辆 ，同比增长173%。2025年1-4月累计销量为36，053辆 ，同比增长77% ，显示出在新能源汽车市场的快速扩张 。
哪吒汽车4月份交付11080辆，在造车新势力中销量仅次于理想汽车 。具体销量排名及分析如下：整体销量表现哪吒汽车4月交付量为11080辆 ，1-4月累计销量达285011辆 ，稳居造车新势力第二名，仅次于理想汽车。这一成绩体现了其市场认可度的持续提升 。
第一名：东风日产轩逸4月销量：26122辆 排名变化：重新夺回轿车销量冠军 。车型特点：轩逸家族拥有第14代轩逸 、轩逸经典以及轩逸e-POWER等多款车型 ，覆盖不同用户需求。亲民售价、时尚外观 、较大车身尺寸带来的充足车内空间 ，以及“移动大沙发”的舒适性，赢得了众多消费者喜欢 。
月单月销量排名及同比变化第一名：奔驰C级销量10648台，同比下降31%；1-4月累计销量35648辆 ，同比下降34% ，排名第五 。第二名：宝马5系销量10328台，同比下降27%；1-4月累计销量57813辆 ，同比下降3% ，排名第一，表现相对稳定。
赛力斯：4月新能源汽车销量6917辆 ，同比下降112%；其中赛力斯汽车销量2953辆 ，同比下降113% 。比亚迪：4月新能源汽车销量203万辆，去年同期6万辆；本年累计销量724万辆 ，同比增长930% 。长安深蓝：4月唯一在售车型深蓝SL03交付7756辆 ，环比下降9%，累计交付突破5万辆。
月6日 ，凯迪拉克官方发布了 ，2023年二季度开局凯迪拉克销量和市占率。从官方公布的数据显示，凯迪拉克在今年4月份销量达到17867辆，旗下所有车型销量均同比实现正增长 ，并且今年凯迪拉克燃油产品将全面焕新 ，电动化战略将实现加速 。
整体上看，4月新能源总体销量保持“稳中求进 ”的势头 ，共销售57万辆 ，同比增长85% 。但有人欢喜有人愁，曾经叱咤风云的“造车新势力三剑客 ”蔚小理 ，如今却两极分布。其中 ，理想LLL9都冲进了榜单前四十，累计销量破2万 ，向上势头明显 。
之前《汽车人》在解读3月份汽车销售数据的时候 ，认为今年二季度的汽车销量无需悲观 。出乎意料的是，4月第二周就出现同比转正 ，如果能够持续 ，今年二季度销量有希望不输去年二季度，甚至可能实现季度正增长。中汽协数据，2020年一季度汽车销售362万辆 ，同比下滑44% ，环比下滑50.4% 。
海外品牌车型：广汽本田：3月推出新款冠道 、新款缤智，更新SUV产品线；广汽丰田：4月22日上市丰田C-HR EV ，标志丰田纯电技术首次进入中国 ，拓展新能源细分市场 。目标调整：因疫情将原定销量目标从增长8%下调至3%，新产品集体投放成为完成目标的关键支撑。
智界4月销量下滑可能由市场竞争加剧、供应链或生产调整 、产品更新换代周期 、消费者需求变化及营销策略调整等多方面因素共同导致 。具体分析如下：市场竞争加剧：4月份新能源汽车市场竞争可能进一步白热化 。众多新品牌不断涌入 ，老品牌也在持续发力 ，推出更具竞争力的产品。
销量超过2万辆的车型 星愿：销量为61万辆，环比增长12% 。星愿凭借其出色的产品力和市场定位 ，赢得了消费者的广泛认可 。海鸥：销量为4万辆 ，同比增长11%，环比增长0.1%。海鸥作为一款小型车 ，凭借其经济实惠的费用和实用的配置 ，在市场上获得了不错的销量。
比亚迪：以23万辆的销量位居榜首，远超其他品牌 。这一成绩得益于其在新能源车市场的领先地位，4月新能源车国内总体乘用车零售渗透率达55% ，自主品牌新能源车渗透率高达78% ，比亚迪作为自主品牌新能源车的代表，充分享受了市场增长的红利 。
小米SU7作为一款售价超过20万的车型 ，凭借其独特魅力和订单式生产的供应方式 ，在4月轿车市场中取得了不俗的成绩，位列销量第四。（以下车型销量未详细列出 ，但根据图片信息可知排名）秦PLUS DM-i 销量位列第五 ，作为一款插电混动车型，秦PLUS DM-i在节能和性能方面表现出色 。
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