CARIAD软件,真的要为大众的销量负全责吗?

〖壹〗 、CARIAD软件不能完全为大众的销量负全责，销量下滑是多种因素共同作用的结果 ，CARIAD的软件问题只是其中一个重要方面。CARIAD软件问题对大众销量的影响开发进度延误：CARIAD开发进度慢
，导致大众多款车型交付延期 。

〖贰〗
、数据资源丰富：中国汽车市场规模大、消费者数量多，在数据为王的时代 ，中国市场能为大众集团贡献大量实际路况数据
，加速CARIAD技术迭代，早日实现大众集团转型成为出行服务商的理想
。

〖叁〗 、自2019年以来 ，在大众集团前任首席执行官迪斯的推动之下，大众开始研发下一代核心软件系统；2020年
，CARIAD正式成立，负责软件平台
、智能座舱、自动驾驶等技术的研发 ，意在为大众未来的电动汽车打造一个全新的 、统一的汽车操作系统。

从年销200万辆到半年销量不足6万辆,不可一世的上汽大众怎么了?

产品策略失误：新能源转型滞后燃油车更新缓慢：上汽大众将资源过度倾斜至ID.系列新能源车型
，导致朗逸、途观等传统燃油车升级换代滞后，产品竞争力下降 。2020-2021年 ，燃油车销量同比分别下滑3%和15%
。

月6日
，上汽集团公布产销数据，7月份新车总销量为476万辆 ，同比增长04%
，环比下滑57%；1-7月累计销量为250.67万辆，同比下滑277%。2019年 ，上汽集团全年销量为628万台
，今年销量目标不少600万辆，截止7月份仅完成全年目标478% ，半年已过目标完成尚未过半 。

从长安福特辗转至宝马，再到如今的广汽丰田
，在汽车销售行业里待了六年的陈维，虽对此番工作变动仍抱有一丝想法 ，但言语间已难掩其在职业生涯中积攒的疲乏和困顿。

全球前三出炉:丰田继续称霸,大众“三年老二
”、现代稳得一批

〖壹〗 、年全球汽车销量前三名分别为丰田汽车
、大众汽车和现代汽车集团
。以下是具体信息：第一名：丰田汽车 销量数据：2022年1-11月全球销量为9565277辆
，其中丰田和雷克萨斯品牌销量为8727662辆。凭借这一数据，丰田汽车提前锁定了2022年全球汽车销售冠军 。