4月汽车销量排名榜
〖壹〗 、年4月全球汽车品牌销量TOP20榜单中 ，丰田以70.31万辆断层领先 ，比亚迪位列第5，奇瑞排名第17 。 以下是具体排名及分析：TOP5品牌销量及市场表现丰田（70.31万辆）市场分布：中国 、北美、东南亚及日本等市场表现强劲，一汽丰田与广汽丰田4月销量均超6万辆 ，同比增幅超15% 。
〖贰〗、月新能源汽车销量排名榜中 ，比亚迪以332万辆位居榜首，广汽埃安 、理想 、问界、极氪 、蔚来 、小鹏及小米等品牌紧随其后 ，具体销量及变化情况如下：比亚迪：4月销量332万辆 ，同比增长49%，环比增长6%。今年累计销量达939 ，508辆 ，同比增长224%。
〖叁〗、销量：11，681辆 排名情况：阿维塔是由长安 、华为 、宁德时代三方联合打造的品牌 ，4月销量过万 。其融合了三方的优势技术 ，在智能驾驶、电池等方面具有亮点，市场表现值得关注 。
〖肆〗 、月份新能源汽车销量排名前十的车型及具体销量情况如下：比亚迪元EV：销量达到6428辆 ，成功登顶新能源市场第一。这款纯电动小型SUV凭借时尚外观 、出色续航里程以及高性价比 ，获得不少消费者喜欢，部分地区等待提车时间一度超2个多月 。
〖伍〗、-4月累计销量排名 一汽-大众以50.3万辆的成绩位列榜单第一 。比亚迪汽车 、长安汽车和吉利汽车分别达到32万辆 、38万辆和39万辆，挤进榜单前五 ，将多数合资品牌甩在身后。榜单上大部分品牌的销量均不到30万辆 ，同比均出现下滑，能否完成年初目标 ，后半年表现极为关键 。
4月汽车销量排名榜,比亚迪终成最大赢家,南北大众屈居其后
〖壹〗、月份厂商零售销量排名榜 ，比亚迪、长安 、吉利不出意外的稳居榜单前五名，从去年6月开始比亚迪 、长安、吉利便少有掉出过前五的排名 ，如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北大众 ，然而即便是销量更好的一汽大众，对比比亚迪仍有5万辆左右的差距 ，至于早些时间我们常见的“日系三杰”如今只能排在第七名开外 。
〖贰〗 、南北大众情况：南北大众主要生产基地上海 、长春是疫情重灾区 ，封控时间长，导致批发销量大幅下滑。一汽 - 大众同比下跌60% ，排名滑落到第5；上汽大众同比下跌73% ，跌幅最大，跌到第13 。
〖叁〗、数据对比：比亚迪反超南北大众2023年比亚迪品牌累计上险量达357278辆，超越一汽-大众和上汽大众总和（343915辆） ，首次登顶中国汽车销量第一品牌 。后续数据进一步扩大 ，比亚迪总上险量突破440798辆，与南北大众拉开13529辆的差距 ，形成常态化领先优势。
〖肆〗 、具体再看各大汽车品牌的表现 ，共有三个中国品牌进入前十排名，其中 ，比亚迪排名第一 ，零售量达到14万辆，同比增幅达到81% ，领先第二名一汽-大众3万辆 。在4月份 ，比亚迪多款车型的表现可圈可点，比亚迪秦系列车型销量达到42202辆 ，元系列车型的销量达到39160辆 ，还有海豚的销量达到30462辆 。
〖伍〗 、数据表现：从“偶然反超 ”到“持续领先 ”2023年关键节点：第三方数据显示，2023年比亚迪品牌累计上险量达357278辆，首次超越一汽-大众（187663辆）与上汽大众（156252辆）之和（343915辆） ，登顶中国汽车销量第一品牌。
汽车四月份销量排名
〖壹〗、第一名：东风日产轩逸4月销量：26122辆 排名变化：重新夺回轿车销量冠军。车型特点：轩逸家族拥有第14代轩逸 、轩逸经典以及轩逸e-POWER等多款车型 ，覆盖不同用户需求 。亲民售价 、时尚外观、较大车身尺寸带来的充足车内空间，以及“移动大沙发”的舒适性 ，赢得了众多消费者喜欢 。
〖贰〗 、销量位列第四 ，传祺E8作为一款中型MPV车型，凭借其出色的空间布局和舒适的乘坐体验 ，受到了消费者的关注。极狐考拉 销量位列第五 ，极狐考拉作为一款紧凑型MPV车型，凭借其时尚的外观和实用的性能 ，在MPV市场中占据了一定的市场份额 。
〖叁〗 、月单月销量排名及同比变化第一名：奔驰C级销量10648台 ，同比下降31%；1-4月累计销量35648辆，同比下降34% ，排名第五 。第二名：宝马5系销量10328台 ，同比下降27%；1-4月累计销量57813辆，同比下降3%，排名第一 ，表现相对稳定。
〖肆〗、小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可 。秦PLUS以25557辆排名第五 ，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础 。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力。
〖伍〗、年4月中国汽车销量排名榜（数据来源：乘联会及公开渠道总结）比亚迪 销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆） 、秦PLUS DM-i（2万辆） 、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95% ，混动与纯电双线爆发 。
〖陆〗、排名前列车型：冠军是日产轩逸 ，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆 。排名四至九位为帕萨特 、迈腾 、速腾、RAV4荣放 、凯美瑞 、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十 ，零售销量接近5万辆。
1-4月轿车销量排名总榜单,卡罗拉仅第九,比亚迪未能夺冠?
年1-4月轿车销量排名榜：日产轩逸、大众朗逸 、比亚迪海豚 、五菱宏光MINI EV、秦PLUS DM-i 、本田雅阁 、大众速腾、埃安Aion S、丰田卡罗拉 、丰田凯美瑞 。由此可见卡罗拉仅第九 ，比亚迪未能夺冠 。日产轩逸 日产轩逸是一款紧凑型轿车，是日产品牌销量比较高的车型之一。
第五名（自主品牌占据情况分析）：4月轿车销量榜前十中 ，除上述四款车型外 ，新朗逸 、卡罗拉、比亚迪汉 、凯美瑞 、速腾、比亚迪海豚等车型也进入前十。
销量榜核心变化（2026年1月数据） 轿车销量前五名以新能源为主：五菱宏光MINI EV（6万辆） 、吉利星愿（2万辆） 、日产轩逸（8万辆）、比亚迪秦PLUS DM-i（8万辆）等占据前列 。 卡罗拉未进入前五：传统燃油车受新能源冲击，市场份额被新能源车型分流 。
4月销量跌出一线榜单,华为问界汽车变成“扶不起的阿斗 ”?
〖壹〗 、月AITO问界汽车销量跌出一线榜单，但不能就此认定其是“扶不起的阿斗 ” ，近来处于销量阵痛期 ，后续表现有待观察。具体分析如下：4月销量表现不佳：赛力斯发布的4月产销快报显示，新能源汽车销量为6917辆 ，同比下降112%；赛力斯汽车销量为2953辆 ，同比下降113% 。
2023年4月乘用车市场汽车销量,费用战后市场环比下降
年4月乘用车市场销量同比上升超6成，环比下降2% ，市场环比下降主要受汽车市场“费用战”势头减缓以及清明节影响 。以下为详细分析：整体市场销量趋势2023年前四个月汽车市场销量水平在160万分界线以内 ，为自2020年特殊事件发生后最低值。去年夏季购置税补贴政策推动下，汽车市场销量水平提升到190万左右 。
年4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4% ，同比下降6个百分点 ，环比下降2个百分点，位于荣枯线之上 ，行业处于不景气区间 。指数变化与行业状态2023年4月库存预警指数为60.4% ，同比下降6个百分点，环比下降2个百分点。指数连续位于荣枯线（50%）之上，表明汽车流通行业整体处于不景气区间 。
中国汽车工业协会数据显示 ，2023年前4个月销量同比下降11% ，4月单月销量环比下降24% 、同比下降16%，市场萎缩趋势显著 。信用借贷主导的“假繁荣 ”经销商角色转变：为解决需求与购买力的矛盾 ，汽车代理商逐渐从“卖车 ”转向“放贷” ，通过信用借贷服务刺激消费。
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