【NE数据】2023年H1新能源汽车市场:30万以上车型销量上升明显

年前5个月，30万元以上车型销量超百万 ，购买主力为富裕阶层
，动力结构上增程式车型竞争力凸显。 以下是对这一现象的详细分析：销量数据与市场趋势2022年，中国中高端新能源汽车销量达到了873万台 。

市场表现验证消费者认可2023年数据显示 ，30万级新能源车型销量同比增长65%
，在高端市场占比突破30%
。部分车型如特斯拉Model Y 、比亚迪汉EV等，单月销量持续过万 ，甚至超越同级别BBA车型。

年：渗透率达30%
，同比增长87%，自主品牌技术突破（如刀片电池
、混动系统）推动市场扩容 。2023年：渗透率超45% ，同比增长50%，合资品牌加速电动化转型
，市场竞争加剧
。2024年（预测）：渗透率或突破60%，同比增长33% ，高端车型（如仰望U8）与下沉市场（如五菱宏光MINI EV）同步发力。

涨价潮的直接原因：政策与成本双重挤压2023年新能源车企集体涨价的核心驱动因素有两点：国补退出：延续13年的新能源汽车购置补贴政策终止
，续航超400km且售价低于30万的纯电车型此前可获12600元/台补贴，插混车型补贴4800元/台 。补贴取消后 ，车企需自行消化成本或转嫁至终端费用
。

年初中国新能源汽车市场销量显著下滑
，多数自主品牌面临美系、日系车企竞争压力及盈利困境，行业加速洗牌趋势明显。市场整体表现：销量失速 ，环比大幅下降数据表现：2023年1月新能源零售销量约36万辆
，同比增长仅8%，环比下降48% ，增速显著放缓 。

超1340万辆!国产汽车2030年占据全球30%市场,中国品牌首次销量超...

〖壹〗 、国产汽车品牌销量首次超越美国2023年销量数据：根据英国市场调查机构JATO Dynamics发布的数据
，中国汽车品牌2023年售出1340万辆新车，首次超过美国品牌1190万辆的全球销量。这标志着国产汽车品牌在全球的地位实现了质的飞跃
。主要增长动力：国产汽车品牌的崛起主要得益于新能源汽车的强势增长。

〖贰〗
、汽车整车出口“井喷式 ”增长的原因 全球汽车市场复苏需求增长：2024年全球汽车销量突破9000万辆 ，中亚、俄罗斯及欧洲市场增速达12%，其中中国品牌占比超30% 。

〖叁〗 、其中3月单月卖出35万辆新能源汽车
，占据品牌总销量的45%；一季度总计卖出超过5万辆新能源汽车，占有品牌总销量超过41%的比重
。

比亚迪:2023年累计销量302.44万台,其中12月销量34.1万台

〖壹〗
、比亚迪2023年累计销量为304417万台 ，同比增长63%
，其中12月销量为31万台，刷新单月销量纪录。以下为详细分析：年度销量完成情况比亚迪在2023年成功完成既定的300万台年度目标 ，最终累计销量达3024417台
，同比增长63% 。

〖贰〗、比亚迪2023年全年累计销量达3044万辆，同比增长63% ，成功完成300万辆年度目标
，并豪掷约20亿元奖励经销商
。销量目标完成情况比亚迪2023年12月新能源汽车销量为31万辆，其中乘用车销量超34万辆 ，同比增长45%。

全球电动汽车销量排名-2023H1

年上半年全球电动汽车销量排名中
，比亚迪位列第一，特斯拉第二 ，上汽第四，吉利第五
，广汽第十，中国厂商占据前十中的四个席位 。全球电动汽车市场整体表现销量规模：2023年上半年全球电动汽车销量达620万辆 ，同比增长49%
，占全球轻型汽车市场的16%，较2022年上半年提升14个百分点
。

年11月在德国 ，比亚迪宋PLUS为插混式新能源车销量冠军（4026辆
，同比增长831%，市场占有率为6%） ， 1-11月比亚迪销量达9万辆
，同比增长645%（注：德国汽车工业协会预计，2026年德国新能源乘用车销量将达到99万辆 ，同比增长17%
，纯电动新能源车预计增长至63万辆。

- 11 月我国新能源汽车销量 830.4 万辆，同比增长 37% ，创历史新高 。全球市场：欧洲各国补贴政策退坡，但排放法规逐渐严格
，销量依然会保持稳健增长；美国市场受 IRA 法案刺激驱动，有望迎来高速增长期
。全球市场预计 2023 年新能源汽车销量将达到 1400 万辆 ，2025 年有望突破 2000 万辆。

小鹏的情况也不容乐观
，542亿元净亏损仅次于蔚来，不仅利润下滑181% ，伴随着上半年同比下滑39%的销量
，小鹏上半年总营收随之大跌392%，跌幅位于上市车企之首 。

长城汽车主动下调2023年目标!少卖120万辆,少赚55亿元

〖壹〗 、长城汽车将2023年销量目标从不低于280万辆下调至不低于160万辆 ，业绩目标从净利润不低于115亿元下调至不低于60亿元
，下调后销量目标减少120万辆，净利润目标减少55亿元 ，下调幅度分别达486%和483%。

〖贰〗、长城汽车下调2023年目标的原因是多方面的
，包括市场环境及供应链影响
、内部品牌及车型竞争力下降、产品质量及口碑问题 、市场竞争激烈以及目标设定过高等
。

〖叁〗
、长城汽车2023年将原本制定的销量目标由不低于280万辆下调至不低于160万辆，净利润目标从不低于115亿元下调至不低于60亿元。

〖肆〗、随后 ，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆；将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元
，均低于2019年水平，但但2021年和2022年目标不变 ，显示出长城汽车对中长期增长仍有较强信心 。

〖伍〗 、长城汽车业绩增长首先源于销量的增长
。长城汽车销售1159万辆
，同比增长8%，不仅连续第五年突破百万销量 ，更超过102万辆的年度销量目标
，稳居“百万俱乐部
”。旗下的四大品牌也在各自细分市场维持了领先地位 。