2023全球前十汽车厂商“揭晓 ”:比亚迪第九,榜首卖出1065万辆
年全球前十汽车厂商排名如下：丰田集团以1065万辆的销量蝉联全球销冠，连续四年位居榜首 。其销量同比增长62% ，北美市场贡献最大（220万辆 ，同比增长33%），日本本土市场增长30%（交付量190万辆），但中国市场销量下降2%至190.76万辆 。此外 ，大发汽车因安全测试造假暂停生产 ，或造成超1000亿日元损失。
中国新能源汽车出海的必然性：国内市场天花板与全球市场潜力国内市场逼近极限：比亚迪1-5月国内新能源市场占有率达34%，接近日本丰田在日本市场的占有率（30%出头）。借鉴丰田全球销量（1065万辆）与日本国内销量（142万辆）的对比 ，比亚迪若想成为世界级厂商 ，必须开拓海外市场 。
前瞻预计，未来中国两轮电动车行业将继续保持增长趋势 ，但随着电动车换购需求下降和即时配送等行业的逐步饱和 ，两轮电动车行业的发展增速将会有所下降，前瞻预测2023-2028年中国两轮电动车行业将以7%的复合增长率增长 ，至2028年 ，中国两轮电动车销量达8400万辆 。
全球车前十五名
年全球汽车销量TOP10中，丰田、大众 、现代起亚分列前三 ，比亚迪 、上汽集团、吉利控股三家中国车企上榜 ，日产汽车跌出榜单。具体排名及亮点如下： 头部车企格局稳定，前三名优势显著丰田、大众 、现代起亚延续传统燃油车市场的领先地位，占据榜单前三 。
年全球车企销量排名依次为：丰田 、大众、现代汽车 、通用汽车 、Stellantis集团、比亚迪 、福特（被比亚迪超越） 、吉利控股集团、本田集团 、铃木集团 。头部车企格局稳定 ，前四名维持原有排序丰田 、大众、现代汽车 、通用汽车继续占据全球销量前四 ，延续了近年来的市场主导地位。
丰田集团：11326万辆，连续6年全球第一 ，混动车型占比42% 。大众集团：894万辆 ，受中国市场下滑影响，销量微降 。现代起亚：724万辆 ，稳健增长 ，电动化加速。斯特兰蒂斯：544万辆，全球市场收缩 ，转型压力大 。比亚迪：460.24万辆 ，中国车企首次进入前五，新能源销量全球第一 。
日本的丰田 、本田、日产等品牌表现出色 ，2025年丰田蝉联全球销量第一 ，燃油车技术积累深厚，全球化布局成熟。中国2024年汽车产量和出口量均居全球第一，2025年比亚迪销量跻身全球前五 ，新能源汽车渗透率高 ，产业链规模优势显著 。
奔驰卡车以动力性、耐久性和安全性著称，精湛的工艺和品质得到了业内的认可 。第四名：德国曼 德国曼公司创立于1785年 ，是世界上最古老的卡车制造商之一 ，在车辆 、工业服务以及发动机等领域都有出色表现。
2023上半年新能源车质量排名榜:你家爱车中招了吗?
〖壹〗 、细分榜单情况2023上半年新能源中大型及大型SUV质量排名：处于平均值以下的车款由高到低分别为理想L阿维塔1理想L蔚来ES岚图FREE、蔚来EC蔚来ES飞凡R小鹏G9。此细分榜单存在热门车型排名差的情况，且排名较差的车款大多在今年上半年经过大幅降价 ，引发老车主不满 ，导致投诉销量比上升 。
〖贰〗 、威马汽车和天际汽车：这两家新势力车企当下处境“风雨飘摇 ”，企业自身发展困难 ，产品质量难以保障 ，进入榜单倒数并不意外 。深蓝汽车：分数达到了344，意外垫底。深蓝汽车虽在长安汽车发布的2023年上半年财报中显示亏损6亿元 ，但8月份销量破了4万辆 ，S7更是单月破万，算是主流新能源车企 。
〖叁〗 、根据《2023年上半年中国新能源汽车品牌质量排名榜》，排名第一的品牌是岚图汽车 。以下是具体分析：岚图汽车以125分的绝对优势夺冠 ，成为榜单中唯一一家分数低于125分的品牌。其质量评分远低于行业平均水平 ，潜在质量风险极低，品牌可靠性显著 。排名依据与评分规则：榜单共涵盖34个品牌 ，分数越低代表质量越优 。
新能源汽车品牌质量排名榜,埃安第4,比亚迪第21,第一名是谁?
〖壹〗、根据《2023年上半年中国新能源汽车品牌质量排名榜》 ，排名第一的品牌是岚图汽车。以下是具体分析：岚图汽车以125分的绝对优势夺冠，成为榜单中唯一一家分数低于125分的品牌 。其质量评分远低于行业平均水平 ，潜在质量风险极低 ，品牌可靠性显著 。排名依据与评分规则：榜单共涵盖34个品牌，分数越低代表质量越优。
〖贰〗 、埃安连续三年荣获中国新能源汽车质量冠军 ，其紧凑型车（纯电）埃安AION S 、紧凑型SUV（纯电）埃安AION Y均荣登细分领域榜首 。 豪华新能源车品牌 昊铂位列第二 ，其中大型及中大型车（纯电）昊铂GT、大型及中大型纯电SUV昊铂HT分别登顶细分领域 。
〖叁〗 、年新能源品牌质量排名榜前十名依次为：埃安 、ARCFOX极狐、比亚迪 、几何汽车 、哪吒汽车、飞凡汽车、蔚来 、岚图汽车 、威马汽车、合创汽车。
2023年中国乘用车保有量品牌排名榜
大众：345万辆 大众品牌在中国乘用车市场中占据领先地位，其保有量高达345万辆 ，显示出大众汽车在中国市场的深厚基础和广泛影响力。丰田：1765万辆 丰田品牌紧随其后 ，保有量为1765万辆 。丰田汽车以其卓越的品质和可靠性，在中国市场赢得了大量消费者的信赖和喜爱 。
中国汽车保有量“第一城”为成都，2023年底汽车保有量达652万辆 ，反超北京 ，苏州排名第五。以下是具体分析：成都：汽车保有量跃居全国第一截至2023年底，成都汽车保有量达652万辆 ，首次超越北京成为全国第一 。其中 ，电动汽车保有量62万辆，占比约6% ，居全国城市第非限购城市第一 。
其中 ，奥迪A6L成为本月北方地区销量桂冠，宝马5系排名第二 ，奔驰E级位列第五 ，同样来自于BBA豪华品牌中型车奥迪A4L排名第六。本月大众共有三款车型上榜，朗逸 、迈腾 、帕萨特 ，排名依次为第第第八 。上月排名第五的自主品牌哈弗H6本月下滑至第十 ，而别克GL8则由上月的第十位上升至本月第七 。
深圳：保有量约90万辆，位列第二。作为科技与创新中心，深圳在新能源汽车推广中注重技术驱动 ，公共充电桩密度全国领先 。杭州：以约70万辆排名第三 ，其新能源汽车发展受益于限行政策、绿色出行倡导及本地车企（如吉利）的带动 。北京 、广州：保有量分别约65万辆和60万辆，分列第第五。
大众（含一汽-大众 、上汽大众）：国内市场保有量最大的合资品牌之一 ，朗逸、速腾 、帕萨特 、途观L等车型底盘扎实 ，虽然部分EA88发动机存在烧机油现象，但经过多次技术优化后已大幅改善 ，售后服务网络完善 。
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