9.99万起!全新瑞虎7家族上市,A级SUV价值标杆再进化
〖壹〗、全新瑞虎7家族于11月1日正式上市，包含瑞虎7 PLUS 、瑞虎7高能版及瑞虎7 C-DM三款车型，售价区间为99-129万元 ，覆盖燃油与插混动力 ，以差异化定位满足家庭用户与年轻消费者需求。车型与费用瑞虎7 PLUS：推出4款车型，售价99-199万元 ，主打家庭用户市场。
〖贰〗 、全新一代瑞虎7神行版于9月3日正式上市 ，共推出6款车型，官方指导价为99-179万元 。该车在动力、配置 、外观等方面进行了全面升级 ，并推出神行6重礼 。外观设计：采用日曜星河全新家族前脸造型 ，全系升级的钻石高亮设计赋予前格栅更深邃的立体感。
〖叁〗 、奇瑞瑞虎7冠军家族双车上市，通过油电同价策略刷新了10-14万级SUV市场的价值标杆 。其中 ，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版定位“10万级SUV价值标杆” ，共推出4款车型，官方指导价99万-199万元；瑞虎7新能源冠军版定位“12万级强动力电混SUV ” ，推出3款车型 ，官方指导价199万-199万元 。
瑞虎7plus为啥卖不掉
变速箱的问题：问题不小，必须重视！再说说作为汽车核心三大件之一的变速箱问题。如果说发动机的问题都不是小问题的话，那变速器的问题同样如此 。因为传动组合对于一款车而言 ，基本能称得上是最核心的部分 。翻看车主们的投诉会发现 ，针对瑞虎7plus的变速器投诉，包括了无法换挡、漏油 、异响和顿挫等问题。
瑞虎7 PLUS在市场上的销量并不理想 ，这其中有很多原因 。首先 ，作为汽车的核心三大件之一，瑞虎7 PLUS的发动机问题备受关注 。包括异响 、抖动、顿挫和油门故障等问题在内 ，这些投诉让人对该车的品质产生担忧。其次 ，瑞虎7 PLUS的变速箱问题也不容忽视 。
其他因素：缺少芯片可能影响了生产进度；公司战略调整和产品线更新，可能将资源倾斜到更具潜力的车型上 ，导致瑞虎7plus逐渐停产 。不过 ，奇瑞汽车公司在不断改进和调整，未来有望推出更符合市场需求的新车型。
新设计 、高配置的瑞虎7 PLUS未获网友认可 ，主要源于外观设计争议 、内饰功能布局不合理、尺寸调整不符合预期以及费用缺乏竞争力 ，具体分析如下：外观设计争议：强行改款反减分中期改款的瑞虎7 PLUS在轮廓和尺寸上与老款高度一致，但设计师为突出“新款”特征，强行加入直瀑式镀铬中网和红色饰条。
比瑞虎7 PLUS的156Ps更占优势 。综合竞争力方面：瑞虎7 PLUS在硬性参数和终端售价上都不占优势 ，消费者在面对哈弗M长安欧尚X7等同级竞品时 ，很难找到选取瑞虎7 PLUS的理由 。奇瑞将瑞虎7 PLUS进行分网销售，且PLUS车型在尺寸上与非PLUS车型保持高度一致 ，让人怀疑奇瑞对PLUS车型的诚意。
为何全新瑞虎7PLUS能拿到“A ”级成绩,试完告诉你答案
能够为驾驶者增添不少的操控乐趣 ，与全新瑞虎7 PLUS的定位人群相比，有着不错的适配体验 。至于底盘方面 ，全新瑞虎7 PLUS全系标配前麦弗逊后多连杆 ，并经过专业调校，侧重用于家用环境 ，应对冲击有着良好的反馈 ，减少车内用户的抖动 。总结：经过试驾后，我们对全新瑞虎7 PLUS有着更为深刻的认知。
总体来看 ，新款瑞虎7 PLUS的表现还算不错 ，正如上文所介绍的那样，其在加速时能给予驾驶者不错的推背感，而指向精准的它也能在山路中更加灵活 ，只是由于SUV地盘过高的特性 ，导致试驾车在通过U型弯道的时候会出现明显的侧倾现象，这一点也是无法避免的 。
世界级动力：可油可电 ，覆盖多元需求动力组合：全新瑞虎7 PLUS：6T+8AT/7DCT ，最大功率145kW，最大扭矩290N·m ，零百加速8秒级 。全新瑞虎7 高能版：鲲鹏6GDI+7DCT ，平衡动力与油耗，配备全场景自研智控四驱（7种驾驶模式）。
不难发现 ，全新一代瑞虎7 PLUS的造型更显年轻运动 ，对年轻消费者的吸引力更大，而造型中庸的大众探岳 ，很难引起年轻人的共鸣 。（全新一代瑞虎7 PLUS）（大众探岳）在座舱内部 ，两款车型对于科技感的理解也有所差异 。
市场前景与总结全新一代瑞虎7 PLUS通过年轻化设计 、越级配置 、精准定价三重策略，在紧凑型SUV红海市场中开辟差异化路径。
哈弗H6的成功其实多少都跟它硬派的设计风格有些关系，毕竟早些年间 ，10万级是真的很难找出一台造型硬派又能轻度越野的SUV 。而随着消费群体地愈发年轻化 ，哈弗H6的设计也慢慢变得新潮和年轻了起来，只不过车身稍显圆润 ，看起来有点普通罢了 。
25年燃油车销量前十车型有哪些亮点?
大众速腾：作为德系经典车型 ，尺寸更大且空间表现优异，全年销量26万辆 ，兼顾实用性与品牌溢价。大众帕萨特：颜值、驾控与舒适性全面提升 ，适配年轻与中年用户群体，双擎动力系统进一步降低油耗。丰田凯美瑞：产品迭代及时 ，机械素质可靠 ，全年销量9万辆，延续日系车耐用性优势 。
日产轩逸以345万辆蝉联销冠 ，其亮点在于具有经济的油耗 ，拥有可靠的口碑，并且车内空间较为均衡，是家庭用户购车的首选 。吉利星越L作为自主SUV标杆 ，以266万辆位列第二 ，主打大空间与高配置，在10 - 15万元市场形成了竞争壁垒。
日产轩逸约4万辆（23 ，964辆）获月度冠军 ，且全年累计销量达32万辆，是燃油车市场绝对标杆 。大众朗逸以2万辆（22 ，181辆）紧随其后 ，全年销量205万辆，位列第二 。大众速腾进入前三 ，全年销量26万辆 ，同比逆势增长2%。
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