大众CC作为“最美大众车”，以20多万的终端费用提供全系0T发动机与无框车门配置 ，兼具轿跑设计、实用空间和动力性能 ，性价比突出 。费用与性价比厂商指导价：268-30.18万元（中级轿跑车定位，费用高于普通中级轿车） 。终端优惠：入门版车型实际售价约20万出头 ，填补了20万级轿跑车市场空白。
费用无疑是一款轿跑车比较受消费者关注的 ，大众CC的厂商指导价为268-30.18万元，作为一款普通的中级轿车来说费用还是较高的水平 。但是近来大众CC在终端市场有着不小的优惠幅度 ，入门版车型甚至只要20万多一点的费用 ，对于一款轿跑车来说，性价比可以说是非常高的 。
全新一代CC的售价区间为：268万至30.18万，近来市场上有着5万左右的优惠 ，也就是说入门版车型的实际成交价在218万左右 ，以上文提到了配置，其实最低配车型已经完全够用 ，最关键的是 ，在外观方面最低配车型也可以给你足够帅气的设计，对于预算在20万左右的年轻消费者来说 ，值得考虑。
被誉为最美大众轿车的大众CC ，和迈腾 、帕萨特都是中型轿车，但大众CC的颜值要比迈腾 、帕萨特潮流、新颖很多 ，因此 ，该车也为大众吸引不少关注度 。
而且除最低配以外车型均可以拥有软硬可调悬架，顶配版本还是标配 ，因此驾乘感受也在同级别有一定优势 。总结：如果手握25万左右购车预算 ，雅阁 、迈腾或者亚洲龙等车型相比CC肯定是缺少运动感，再者说CC动态表现也确实不错，对于年轻消费者来说是一个不错选取。
大众CC素有最美大众的美誉 ，帅气的溜背造型加上无框车门 ，让诸多年轻人努力也能实现自己的轿跑梦想。新一代CC在海外版车型还叫Arteon的情况下，关于其颜值车迷们的普遍观点是依然堪称最美大众 ，而待一汽大众在将其国产之后 ，其车名也十分机智地改为了CC，显然想让CC的名号继续发光发热 。
〖壹〗 、经典轿跑造型的延续与革新 作为CLS车系第三代车型 ，新车延续了15年来的轿跑设计基因 ，但外观伪装覆盖较高，前后车灯设计尚未完全公开 。截至2023年6月 ，CLS系列全球累计销量达35万台（含普通版及AMG衍生版本） ，新款将于11月洛杉矶车展正式亮相。
〖贰〗、采用全新电容式方向盘，操作体验可能更佳 。动力方面 海外车型提供0升四缸发动机和0升直列六缸发动机两款选取 。CLS 350搭载0升四缸发动机 ，最大功率220 kW ，峰值扭矩400 Nm。CLS 450 4MATIC搭载0升直列六缸发动机，最大功率270 kW，峰值扭矩500 Nm 。
〖叁〗 、在配置方面 ，奔驰CLS配备了奔驰家族标志的双13寸连屏设计 ，真皮多功能方向盘，64色氛围灯 ，柏林之声音响等等整体的科技感和舒适度很不错 。个人觉得这个双联屏设计还是有些缺点的 ，看上去很反光给人的使用感受不是很好。
〖壹〗 、以下是大众CC近一年里的月销量走势 。为什么这台看起来运动感挺强的轿车总是不招待见呢？也许原因就是“最美轿跑”的定义，简而言之是过于夸大其词了 。轿跑车需要的是强劲的动力、优秀的操控 ，以及精美的设计；CC的动力水平只能说是中规中矩 ，该车提供的是0T&7DCT的选项，发动机区分为低功率和高功率两个版本。
〖贰〗、首先 ，大众“最美轿跑车 ”这个名字在很多人心目中可能只属于大众CC的第一代 ，也就是上面展示的款式 。虽然近来的大众CC整体尺寸更猛更大，但对于跑车来说并不是特别有能力的车型 ，因为毕竟运动的定位限制了一些消费群体 。
〖叁〗 、其实最大的原因在于老套的内饰设计以及费用。cc的内饰与迈腾和帕萨特是几乎没有区别的 ，一款外观如此时尚的汽车竟然有一套几乎没有任何时尚气息的内饰设计，这是很多消费者拒绝cc的原因。再有一个是费用，在上市之初cc的指导费用为299万元到299万元 。
〖肆〗 、首先 ，产品定位过高 ，导致费用偏高 。虽然大众想通过高端车提升品牌价值无可厚非，但30万元已经成为大众的一道坎。不仅是大众CC ，即使是销量第一的玛格坦 ，也未必能支持30万元的费用 。而在这个费用段，有宝马、奔驰 、奥迪等豪华品牌在 打压 ，大众要插上一脚 ，那肯定是不稳定的 。
奔驰CLS是奔驰旗下中大型的轿跑车，其优雅的设计 、充沛的动力和豪华的内饰 ，很多人称其为最美奔驰 ，但是CLS的售价高达63万起步，也让很多普通消费者望而却步。
不足与缺点风噪问题：无框车门设计导致高速行驶时风噪声较为明显 。后排空间：地台隆起较高 ，中间乘客舒适性受限 。费用门槛：售价区间568-740万 ，定位较高，受众群体相对有限。
作为四门轿跑的开山鼻祖，奔驰CLS在当年绝对可以算得上是叱咤风云 。性感丰腴的臀部更是被无数人奉为女神一样的存在 。经典的无框车门 ，在你开门的那一刻 ，花多少钱都觉得值了。
如果要从豪华品牌中找出一款高颜值的四门轿跑车，那么CLS一定会是首选；而紧随其后的就是CLA系列 。当奔驰在2014年把全新的CLA系列轿跑带到中国 ，让许多CLS系列的爱好者能够以更亲民的费用买到一款帅气的奔驰轿跑 ，俘获了无数年轻消费者的芳心 。
做一下总结吧，总的来说这款奔驰CLS的表现 ，还是挺不错的 ，而且无论是底盘调教，还是用料 ，它也都对得起这个费用 ，不过作为一款四门轿跑车型，该车的空间有些狭窄 ，后备厢面积也有点小 ，所以在实用性方面可能会比较低，不过作为一款面向于90后年轻消费者的轿跑车型，它还是值得推荐的。
奔驰的无框车门车型包括cla、cls 、S级轿跑车 、C级轿跑车、E级轿跑车 、amggtr 、amggtc、amggt等。奔驰是一家来自德国的汽车制造商 。奔驰拥有很多轿跑车和跑车 。奔驰cls是一款中大型轿跑车 ，采用了三款发动机 ，分别是5升涡轮增压发动机 、低功率版0升涡轮增压发动机和高功率版0升涡轮增压发动机。
〖壹〗 、虽然大众CC的费用有所松动，有一定的折扣 ，但整体性价比还是不好 。最后还有CC本身的产品特性 。说白了 ，这款车的驾驶体验和迈腾没有太大区别。虽然很多人会比较奥迪A4L，但是奥迪A4L使用的立式发动机MLB平台和大众CC使用的卧式发动机MQB在路感和驾驶品质上还是有很大的不同 ，所以大众CC的销量一般可以说是多方面综合的结果 。
〖贰〗、马力、8AT 、四驱且售价23万（对应美版约3万美元起）的大众CC在美国销量惨淡 ，主要因费用竞争力不足 、非豪华品牌轿车市场萎缩及消费者偏好差异导致 。 具体原因如下：费用竞争力不足：美版CC四驱最低配裸车价约3万美元，高配突破4万美元。
〖叁〗、大众汽车的内饰设计确实缺乏想象力 ，即便是中运动风格的大众CC也不例外；中控台的设计中规中矩 ，机械换挡杆看起来有些复古，三幅式方向盘采用小D型的设计元素但是银黑色的搭配看起来还是有些沉闷 ，重点是飞翼式的对称中控台已经不是流行的设计方案 ，这套内饰也是影响CC销量的一大因素 。
〖肆〗 、这也使得大众CC若作为家庭出行使用稍显勉强，而作为商务用途又显得不够沉稳 。轿跑毕竟还是一个比较小众的存在，这也就注定了客户的基数小 ，在小范围内还要找目标客户群体 ，这在一定程度上就注定了销量不会有多亮眼。
〖伍〗 、的外观绝对占据了一多半的功劳 。（这代CC简直就是众多男人的“梦中情车 ”）时间来到2012年，还是在美国 ，只不过这一次不是在底特律（08年金融危机后整个城市都破产了……惨） ，全新一代CC在洛杉矶车展上正式亮相 。然而这一次，CC的外观设计并没有达到消费者的预期 ，用失望来形容一点都不为过。
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