各国汽车销量排名2025
年全球汽车销量TOP10车企排名如下：丰田集团（日本）：销量1132万辆 ，同比增长6% ，连续6年蝉联销冠，混动车型占比超40% 。大众集团（德国）：销量894万辆 ，同比微降0.5% ，纯电动车销量占比提升至9% 。现代汽车集团（韩国）：销量724万辆，微增0.6%，北美市场增长8%。
销量达8578万辆 ，蝉联冠军；德国大众以4849万辆位居第二 ，但差距进一步拉大 。美国福特以3816万辆守住第三，但中国比亚迪的迅猛增长成为最大亮点 ，以460.2万辆（部分数据）超越福特跃居第四 ，创中国车企历史比较高排名 。
比亚迪：460.24万辆，中国车企首次进入前五 ，新能源销量全球第一。通用汽车：450.7万辆 ，依赖北美皮卡业务，电动化战略收缩。吉利控股：4163万辆 ，增速26% ，全球增速最快，新能源占比超50% 。上汽集团：约390万辆 ，自主板块增长覆盖合资下滑 ，MG品牌出海表现突出 。
全球前十汽车销量
年全球汽车销量排名前十的车企及销量分别为：丰田集团：11326万辆，连续6年全球第一，混动车型占比42%。大众集团：894万辆 ，受中国市场下滑影响 ，同比微降0.5% 。现代起亚：724万辆，稳健增长 ，电动化加速布局 。斯特兰蒂斯：544万辆 ，全球市场收缩，中国销量大幅下滑。
通用汽车：销量612万辆 ，皮卡与SUV需求稳定 ，电动化战略收缩 。Stellantis集团：销量554万辆，北美市场复苏显著 ，电动化转型遇阻 。比亚迪：销量460.2万辆 ，为全球新能源销冠，纯电车型销量227万辆 ，海外销量105万辆 ，同比增长145%。福特集团：销量435万辆，F系列皮卡蝉联美国销冠，电动车业务亏损 。
比亚迪：销量460.24万辆 ，同比增长13% ，纯电动车销量全球第一，海外出口突破100万辆 。通用汽车：销量450.7万辆 ，依赖北美皮卡和SUV获取利润 ，电动化战略有所收缩。吉利控股：销量4163万辆，同比增长26% ，为全球增速第一 ，新能源销量占比超50% 。
斯特兰蒂斯：544万辆，全球市场收缩 ，中国市场严重萎缩 。比亚迪：460.24万辆 ，中国车企首次进入前五，新能源销量全球第一。通用汽车：450.7万辆 ，依赖北美皮卡业务 ，电动化战略收缩。吉利控股：4163万辆，增速26%，全球增速最快 ，新能源占比超50% 。
25年全球汽车销量排名
〖壹〗 、丰田集团（日本）：销量1132万辆 ，同比增长6%，连续6年蝉联销冠 ，混动车型占比超40% 。大众集团（德国）：销量894万辆 ，同比微降0.5%，纯电动车销量占比提升至9%。现代汽车集团（韩国）：销量724万辆 ，微增0.6% ，北美市场增长8% 。
〖贰〗 、福特F-150销量86万辆，排名第五 。皮卡王者的地位稳固 ，电动版Lightning的销量占比提升至35%。 比亚迪宋PLUS DM-i销量82万辆 ，创造了国产车全球销量的纪录 。第四代DM技术的亏电油耗为8L/100km，欧洲出口版本通过了UN R155网络安全认证 。
〖叁〗、丰田卡罗拉：75万辆排名第七 ，紧凑级轿车全球标杆 ，混动版本销量占比达45%。
〖肆〗 、中国SUV车型累计销量（2025年1-12月预估）特斯拉Model Y以46万辆位居榜首，吉利星越L 、博越L分别以28万和27万辆位列第第三，同比增幅显著（17%、121%） 。丰田RAV4荣放销量29万辆 ，比亚迪宋PLUS则同比下滑51%至5万辆 ，显示市场竞争格局变化 。
〖伍〗、奇瑞（84，315辆） 、五菱（63 ，391辆）等品牌紧随其后 ，小米汽车以50，000+辆跻身前十 ，展现新势力潜力。细分类型中 ，纯电动市场零售销量同比增长5%，增程式车型增长14% ，插电式混合动力下降1% ，反映消费者对纯电及增程技术接受度提升 。
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